Om de naleving van de rij- en rusttijdenregeling te garanderen, moeten transportbedrijven een tachograaf gebruiken. Alle commerciële voertuigen van meer dan 3,5 ton en bussen met meer dan negen zitplaatsen moeten beschikken over een tachograaf.
Om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid te waarborgen, moet de tachograaf periodiek worden geijkt. Dit proces, bekend als tachograafijking, zorgt ervoor dat het apparaat correct functioneert en voorkomt boetes en afwijkingen in de geregistreerde gegevens.
De ijking mag uitsluitend worden uitgevoerd door erkende werkplaatsen. Een overzicht van erkende bedrijven vind je via de RDW-pagina voor tachograafinstallaties en keuringen.
Daarnaast moeten bedrijven ervoor zorgen dat de tachograaf binnen de wettelijk vastgestelde termijnen wordt gecontroleerd, zodat een nauwkeurige registratie en naleving van de transportvoorschriften gewaarborgd blijft.
Hoe vaak moet je de tachograaf ijken?
Een tachograaf moet minimaal elke twee jaar (24 maanden) worden gekeurd door een erkende werkplaats. Dit is een wettelijke verplichting binnen de EU-regelgeving en essentieel om de nauwkeurigheid van geregistreerde gegevens te garanderen.
Naast deze periodieke keuring is een herijken ook direct nodig in de volgende situaties:
- Na installatie in een nieuw voertuig
- Na reparaties aan de tachograaf of de versnellingsbak
- Bij wijziging van de bandenmaat (omtrek van de wielen)
- Bij wijziging van het kenteken
- Bij afwijking van de UTC-tijd van meer dan 20 minuten
Het niet tijdig uitvoeren van een ijking kan leiden tot foutieve dataregistratie en boetes bij controles.
Wat verandert er met Smart Tacho 2 (G2V2)?
Met de introductie van de Smart Tacho 2 (G2V2) blijft de verplichting tot ijken bestaan. De basisregels veranderen niet: ook deze nieuwe generatie tachografen moet elke 2 jaar geijkt worden.
Wel zijn er enkele belangrijke aandachtspunten:
- De nieuwe systemen registreren meer data (zoals grenspassages en laad-/losmomenten)
- De controle op correcte werking en ijking wordt daardoor strenger
- Werkplaatsen moeten gecertificeerd zijn voor deze nieuwe generatie apparaten
Voor bedrijven betekent dit dat nauwkeurig onderhoud en tijdige ijking nog belangrijker worden, zeker bij internationaal transport waar de handhaving intensiever is.
Kosten voor het ijken van een tachograaf in Nederland
De kosten voor het ijken van een tachograaf in Nederland variëren afhankelijk van het type tachograaf en de werkzaamheden die worden uitgevoerd. Over het algemeen liggen de prijzen hoger dan bij standaard voertuigonderhoud, vanwege de gespecialiseerde apparatuur en wettelijke eisen.
Kostenoverzicht per type tachograaf
| Type tachograaf |
Gemiddelde prijs voor ijken |
Wat is inbegrepen |
| Analoge tachograaf |
€ 200 – € 260 (excl. btw) |
Ijken, controle van snelheidssensor, test op rollenbank, keuringsrapport en sticker |
| Digitale tachograaf (Gen1) |
€ 220 – € 300 (excl. btw) |
Ijking, softwarecontrole, controle van de impulsgever en registratie in RDW-systeem |
| Smart tachograaf (Gen2 / Smart Tacho 2) |
€ 250 – € 350 (excl. btw) |
Ijking, GNSS-controle, DSRC-test, controle grensregistratie en keuringsrapport |
Wat bepaalt de prijs?
De uiteindelijke kosten kunnen variëren op basis van:
- type voertuig en tachograaf
- extra werkzaamheden (bijv. vervanging van onderdelen)
- complexiteit van de installatie
Voor bedrijven met meerdere voertuigen kan het voordelig zijn om de ijking op te nemen in een onderhoudscontract, zodat kosten beter voorspelbaar blijven.
Boetes bij verlopen ijking
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert streng op de naleving van tachograafregels. Een verlopen ijking wordt gezien als een ernstige overtreding.
De boetes kunnen aanzienlijk zijn:
- Voor bedrijven kan de boete oplopen tot € 4.400 per overtreding
- Ook chauffeurs kunnen afzonderlijk worden beboet bij controles
Naast financiële sancties zijn er extra risico’s:
- Ongeldige tachograafgegevens, waardoor je niet kunt aantonen dat rij- en rusttijden correct zijn nageleefd
- Aanvullende boetes bij inspecties door ontbrekende of foutieve data
- Verhoogde controle bij toekomstige inspecties
Meer informatie over toezicht en handhaving vind je via de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Een tijdige ijking is daarom niet alleen een wettelijke verplichting, maar essentieel om boetes en operationele risico’s te voorkomen.
Voordelen van LINQO-oplossingen voor tachograafbeheer
De trackingsystemen van LINQO zijn ontworpen om de operationele efficiëntie van transportbedrijven te verbeteren en tegelijkertijd volledige naleving van tachograafregels te waarborgen. Met slimme automatisering en realtime data helpt LINQO bedrijven om risico’s te minimaliseren en processen te vereenvoudigen.
Met LINQO profiteren bedrijven van het volgende:
- Boetes vermijden. Het systeem zorgt ervoor dat belangrijke deadlines, zoals tachograafijking en downloads, niet worden gemist. Zo voorkom je boetes door niet-naleving.
- Remote Tacho Download. Tachograaf- en bestuurderskaartgegevens worden automatisch op afstand uitgelezen, zonder dat voertuigen terug hoeven naar de standplaats. Dit bespaart tijd en voorkomt gemiste downloads.
- Efficiëntie verbeteren. Dankzij realtime monitoring krijg je direct inzicht in voertuiggebruik en chauffeursactiviteiten, wat helpt bij betere planning en inzet.
- Naleving verbeteren. Automatische meldingen en rapportages zorgen ervoor dat je altijd voldoet aan de geldende wet- en regelgeving.
Voor bedrijven die hun wagenparkbeheer willen optimaliseren en risico’s willen beperken, biedt LINQO een complete en toekomstbestendige oplossing voor tachograafbeheer.
