In overeenstemming met de nieuwe EU-regels zijn transportbedrijven verplicht om oudere tachografen binnen bepaalde deadlines te vervangen door nieuwe Smart Tacho 2-apparaten. Deze veranderingen zijn bedoeld om de verkeersveiligheid en de naleving van de arbeidstijdenregels te verbeteren. De Smart Tacho 2 introduceert geavanceerde functies, zoals automatische detectie van grensovergangen en een nauwkeurigere registratie van rij- en rusttijden. Aan het eind van 2025 was de transitie naar Smart Tacho 2 in volle gang: circa 70% van de internationale vrachtwagens in Nederland voldeed al (TLN, 2025), maar met 12–15% meer ILT-inspecties en geïndexeerde boetes loont compliance meer dan ooit. In dit artikel gaan we in op de nieuwe regels voor tachografen, het verplichte vervangingsproces en de voordelen van het upgraden naar de nieuwste technologie.
Redenen voor het invoeren van nieuwe regels
De EU heeft de nieuwe regels voor tachografen ingevoerd om een aantal cruciale problemen in de transportsector aan te pakken. Een van de belangrijkste redenen is het aanscherpen van de verkeersveiligheidsnormen door ervoor te zorgen dat rij- en rusttijden nauwkeurig worden bijgehouden, waardoor de kans op ongelukken door vermoeidheid van de bestuurder afneemt. Daarnaast zijn deze regels bedoeld om de transparantie te vergroten en de controle over de werk- en rusttijden van chauffeurs te verbeteren, wat bevorderlijk is voor eerlijke concurrentie en veiligere wegen. De nieuwe regels helpen ook bij het bestrijden van fraude, zoals het manipuleren van tachograafgegevens, en zorgen ervoor dat transportbedrijven blijven voldoen aan de EU-normen en internationale regels. Door te upgraden naar Smart Tacho 2-apparatuur kunnen bedrijven aan deze normen voldoen en hun operationele efficiëntie verbeteren.
Wie zal door de veranderingen worden getroffen?
De verplichte overstap naar slimme tachografen 2.0 (Smart Tacho 2) raakt vooral:
- Transportbedrijven en eigen rijders met voertuigen boven 3,5 ton.
- Alle vervoerders die internationaal rijden (ook als ze daarnaast nationaal opereren).
Concreet in Nederland:
- Internationaal transport > 3,5 ton: verplicht sinds 1 januari 2025 – inmiddels moet 100 % van deze voertuigen een Smart Tacho 2 hebben (ongeveer 70 % is al omgebouwd, de rest riskeert hoge boetes).
- Nationaal transport > 3,5 ton: deadline verschuift niet meer – uiterlijk 1 juli 2026 moet ook deze groep zijn omgebouwd.
- Bussen die passagiers commercieel vervoeren (touringcars, lijndiensten): zelfde deadlines als vrachtwagens.
Uitzonderingen (blijven gelden):
- Voertuigen ≤ 3,5 ton die uitsluitend binnen Nederland rijden.
- Overheids-, defensie- en hulpdienstvoertuigen (politie, brandweer, ambulance).
- Historische voertuigen (> 30 jaar) en landbouwvoertuigen met beperkte snelheid.
Deze regels (Verordening (EU) 2023/980 & Nederlandse uitvoeringsregeling) zorgen voor minder fraude, betere handhaving en automatische grensregistratie – en vanaf 2025 ook voor strengere ILT-controles en hogere boetes bij non-compliance.
