Dubbelbemand rijden als vrachtwagenchauffeur: hoe werkt het?

Met een chauffeurstekort van circa 6.800 vacatures in Nederland (IRU/TLN, april 2025) en de verplichte slimme tachografen 2.0 voor internationaal rijdende vrachtwagens vanaf 19 augustus 2025, is dubbelbemand rijden essentieel voor efficiënte logistiek. Dubbele bemanning houdt in dat twee chauffeurs de rijtaak delen om de efficiëntie te maximaliseren en aan de voorschriften te voldoen. Dankzij deze methode kan er ononderbroken worden doorgereden met inachtneming van de strikte rij- en rusttijden. Een goed begrip van de regels omtrent rij- en rusttijden met twee chauffeurs is essentieel voor het handhaven van de verkeersveiligheid en het vermijden van boetes. In dit artikel worden de specifieke aspecten van dubbele bemanning besproken, waaronder de dagelijkse rijlimieten, verplichte rusttijden en de voordelen van dit systeem voor langeafstandstransport.

Wat is dubbelbemand rijden?

Bij dubbelbemand rijden, of dubbele bemanning, delen twee chauffeurs de rijtaak binnen één vrachtwagen. Deze aanpak maakt langere rijtijden mogelijk en houdt tegelijkertijd de naleving van voorschriften op het gebied van rij- en rusttijden met twee chauffeurs in stand. Elke bestuurder kan tot 10 uur per dag rijden, waardoor de vrachtwagen in een periode van 30 uur tot wel 20 uur inzetbaar is.

Het gebruik van een digitale tachograaf is essentieel om te kunnen voldoen aan de wetgeving omtrent rij- en rusttijden bij dubbelbemand rijden. Met behulp van de tachograaf worden alle rijactiviteiten, pauzes en rusttijden geregistreerd, zodat de gegevens voor zowel bestuurders als regelgevende instanties nauwkeurig en gemakkelijk te raadplegen zijn. Vanaf 2025 moeten nieuwe vrachtwagens uitgerust zijn met tachografen 2.0, die locaties en activiteiten real-time loggen – ideaal voor dubbelbemand rijden om fouten te vermijden. Dubbelbemand reduceert downtime met 20–30% en bespaart tot €2.000 per rit door snellere leveringen (IRU, 2025).

Rij- en rusttijden met twee chauffeurs

Bij het werken met twee chauffeurs is het voor zowel de veiligheid als de naleving van de voorschriften van cruciaal belang om de rij- en rusttijden in acht te nemen. De totale rijtijd van twee chauffeurs mag niet meer dan 20 uur binnen een tijdsbestek van 30 uur bedragen, waarbij elke bestuurder maximaal 10 uur per dag mag rijden. Zo kan de ene bestuurder rusten terwijl de andere aan het rijden is, waardoor de tijd optimaal wordt benut en een doorlopende inzet wordt gegarandeerd. 

Dagelijkse rusttijden. De twee chauffeurs moeten ten minste 9 opeenvolgende uren rusten binnen 30 uur na het verstrijken van hun laatste rustperiode. Dit zorgt ervoor dat beide bestuurders goed uitgerust zijn en in staat zijn om zowel geconcentreerd als veilig de weg op te gaan.

Wekelijkse rusttijden. Een wekelijkse rusttijd van 45 uur is verplicht. Dit kan echter worden teruggebracht tot 24 uur als de afgenomen uren later worden gecompenseerd. Met deze flexibiliteit kunnen langere routes worden afgelegd en wordt tegelijkertijd aan de wettelijke voorschriften voldaan.

Pauzes. Na 4,5 uur rijden moeten bestuurders een pauze van 45 minuten nemen. Deze pauze kan worden opgesplitst in twee delen: een pauze van 15 minuten gevolgd door een pauze van 30 minuten, wat meer flexibiliteit biedt bij het beheren van de rust- en rijtijden.

Uitvoering in de praktijk. Wanneer de ene bestuurder rijdt, kan de andere bestuurder rusten, zodat het voertuig het grootste deel van de dag kan rijden. Via de tachograaf, een apparaat dat in vrachtwagens wordt geïnstalleerd, worden de rijtijden, pauzes en rusttijden automatisch geregistreerd. Om een nauwkeurige administratie te voeren en aan de voorschriften te voldoen, moeten chauffeurs ervoor zorgen dat ze correct in- en uitloggen.

Transportbedrijven kunnen door het in acht nemen van deze richtlijnen hun efficiëntie verhogen, de veiligheid van chauffeurs garanderen en boetes of straffen voor niet-naleving vermijden. Dubbele bemanning is vooral geschikt voor langeafstandsroutes, omdat het een continue inzet mogelijk maakt zonder afbreuk te doen aan de veiligheid of wettelijke vereisten.

Inzet van de digitale tachograaf bij dubbelbemand rijden

Het gebruik van een digitale tachograaf is essentieel om te kunnen voldoen aan de wetgeving omtrent rij- en rusttijden bij dubbelbemand rijden. Met behulp van de tachograaf worden alle rijactiviteiten, pauzes en rusttijden geregistreerd, zodat de gegevens voor zowel bestuurders als regelgevende instanties nauwkeurig en gemakkelijk te raadplegen zijn. Vanaf 2025 moeten nieuwe vrachtwagens uitgerust zijn met tachografen 2.0, die locaties en activiteiten real-time loggen – ideaal voor dubbelbemand rijden om fouten te vermijden.

Werkwijze. Bij dubbele bemanning heeft elke bestuurder een persoonlijke tachograafkaart die aan het begin van de dienst in het apparaat wordt gestoken. Hierbij worden rijtijden, pauzes en rusttijden automatisch geregistreerd. Wanneer een bestuurder rust, moet de rustperiode worden bijgehouden, zodat naleving van de wet nauwgezet wordt geregistreerd.

Naleving en voordelen. De digitale tachograaf zorgt ervoor dat beide bestuurders zich houden aan de maximale rijtijd van 20 uur binnen een tijdsbestek van 30 uur, waarbij elke bestuurder maximaal 10 uur per dag mag rijden. Daarnaast helpt het bij het reguleren van de vereiste 9 opeenvolgende uren rust binnen een periode van 30 uur en de verplichte wekelijkse rustperioden.

Linqo biedt een uitgebreide beheeroplossing voor tachografen die de naleving van wettelijke voorschriften vereenvoudigt. Deze oplossing biedt real-time gegevens, geautomatiseerde rapportage en inzage in de rij- en rusttijden. Hierdoor wordt het gemakkelijker om aan de wettelijke eisen te voldoen en boetes te voorkomen. Dankzij Linqo kunnen bedrijven hun logistieke processen verbeteren, de veiligheid van bestuurders vergroten en de regelgeving voor tachografen volledig naleven. 

Praktische aspecten van dubbelbemand rijden

Het rijden met een dubbele bemanning kan efficiënt en veilig zijn, mits correct uitgevoerd. Hier volgen enkele praktische tips voor een probleemloze afwikkeling:

1. Veiligheid voorop. Stel veiligheid altijd op de eerste plaats. Zorg ervoor dat beide chauffeurs goed uitgerust en alert zijn voordat ze aan de rit beginnen. Leef de regels voor rij- en rusttijden strikt na om ongelukken door vermoeidheid te voorkomen.
2. Comfort. Voorzie de vrachtwagen van comfortabele slaapvoorzieningen. Beide bestuurders moeten toegang hebben tot een comfortabele slaapgelegenheid om tijdens de pauzes goed uit te kunnen rusten.
3. Ritplanning. Stippel uw route en planning van tevoren uit. Denk aan rustpunten, tankstops en eetpauzes. Een efficiënte planning helpt onnodige vertragingen te voorkomen en zorgt ervoor dat de rusttijden worden nageleefd.
4. Communicatie. Zorg voor duidelijke communicatie tussen de bestuurders. Bespreek en maak afspraken over rijtijden, rusttijden en mogelijke problemen tijdens de rit.
5. Taakverdeling. Maak een duidelijke taakverdeling. Terwijl de ene bestuurder rijdt, kan de andere zorgen voor navigatie, papierwerk of ontspanning. Deze balans draagt bij aan meer efficiëntie en minder stress.
6. Inzet van technologie. Gebruik digitale hulpmiddelen zoals het beheersysteem voor tachografen van Linqo om rij- en rusttijden bij te houden en naleving van de voorschriften te garanderen. Hierdoor kunnen boetes worden vermeden en kan er probleemloos worden gereden.

Rijden met dubbele bemanning kan, indien correct uitgevoerd, de efficiëntie en veiligheid in het langeafstandstransport aanzienlijk verbeteren. Met behulp van deze tips en door gebruik te maken van technologie zoals Linqo’s beheersysteem voor tachografen, kunnen chauffeurs voldoen aan de wettelijke vereisten, hun comfort behouden en de ritten optimaliseren. Een goede planning, communicatie en naleving van de voorschriften zijn essentieel voor een succesvolle inzet van dubbele bemanning.